wird die Gesamtverbrauchsanzeige auch ungenau od. nicht mehr angezeigt ..meine Erfahrung seit ich einen solchen "Benzincomputer" an der Vultus kennen gelernt habe : der ist gerne auf 1-2 dl genau anhand was ich dann jeweils tanke...den der Pan European vor 15 Jahren konnte man noch vergessen...aber die heutigen (bei honda)

bzw. auch während der Fahrt drücke ich durchaus immer mal wieder zu dieser Anzeige durch.....

und schlussendlich völlig egal was für ne Sorte Anzeige man hat , es schadet nie seinen Durschnittsverbrauch bzw Reichweite zu kennen....da wird es nur dumm , wenn der Tripzähler nicht mehr funzt......oder auch kommt man auf Reserve weiss man wieviel diese beträgt....


aber klaro solange man in der Garantie ist soll alles verbaute so funzen wie es vorgesehen ist.....

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Physik ist nur trocken, wenn der Tank leer ist

Schau mal hier:
Alles fürs Motorrad von A bis Z
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Bei mir blinkt die Anzeige neuerdings bereits, wenn ich noch 8 Liter im Tank habe! Zusätzlich erscheint gleichzeitig ein - - statt der möglichen Restreichweite.
Werde dies bei der nächsten Inspektion ansprechen.

Gruß
Dirk

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CB 1100 RS
Versys 1000

Wenn ich hier von der Restweitenanzeigenmisere der CB lese, bin ich ganz froh darüber, dass mich solche Misslichkeiten mit dem 2013 Modell nicht plagen.

Dort blinkt der letzte Balken in hübscher Regelmäßigkeit, wenn der Benzinstand des Tankes nur noch etwa 3l aufweist. So ungefähr. Entsprechend nach rund 240km gefahrenen Kilometern. Mal mehr, mal weniger. Bei gleichbleibend gelassener Fahrweise sind dann immer noch etliche Kilometer mit der von Honda reichlich und übervorsichtig bemessenen Reservemenge drin, so dass erst langsam ans Spritnachfassen gedacht werden muss. Dazu bedarf es keiner irritierenden Anzeige, die keines meiner Motorräder besitzt, warum auch?, wenn man seinen "Pappenheimer" kennt.

Mein Auto hat so ein Verwirrdingens, das die Segel streicht weit vor dem Trockenlauf. Übervorsichtig konzipiert, um Klagen in anderen Ländern, in denen das Teil verkauft wird, vorzubeugen, die dort deswegen denkbar sind....

Wisedrum

Absolut!

Ich hätte die CB auch gekauft, wenn sie keine Rest-KM Anzeige gehabt hätte, bzw. ich wusste wohl beim Kaufabschluß gar nicht so genau, dass dies angezeigt wird.

In meinem ersten und zweiten Motorrad-Leben gab es so was noch gar nicht, da war der BC noch nicht erfunden (mein langjähriger Arbeitskollege in Mainz war übrigens der Neffe des Erfinders des BC. Die Welt ist klein).
Da bin ich auch ohne Anzeige der Rest-Km ausgekommen und in 8 Jahren quasi täglichen Fahrens nur 1 x wegen Spritmangels liegen geblieben: ganz am Anfang mit der XS 400, leider im Sommer und bis zur nächsten Tanke war's dann noch ca 2 KM. Das war eine verfluchte Schieberei.
Aber wie Du schon sagtest, nach dem Umschalten auf Reserve wußte man, wieviel KM man ungefähr noch hatte.

Aber mittlerweile sind ja ein paar Jahre ins Land gegangen und die Technik hat sich weiterentwickelt. Da nehme ich so ein Komfortmerkmal gerne mit, wenn's halt im Paket drin ist.

Was mich in meinem Fall hauptsächlich stört ist die Tatsache, das irgendwas an der Maschine schon nach 3 oder 4 Monat defekt ist. Das ist für mich bei einem Kaufpreis von 12.000 € nicht akzeptabel. Vor allem nicht bei einem Hersteller, der das Geschäft schon 50, 60 oder mehr Jahren betreibt. Da wird irgendwo wieder an 10 Cent gespart und technisch Unzuverlässiges ausgeliefert. Alles auf dem Rücken des Kunden.

Ich sag's vorsichtshalber schon mal hier: angesichts des gleichen Fehlers bei RS-Rider würde es mich nicht wundern, wenn der neu eingebaute Tankgeber nach einer gewissen Zeit wieder den Geist aufgibt (es sei denn Mitsubishi hat die Schwachstelle an seinem Teil schon bemerkt und ausgemerzt, was ich aber für eher unwahrscheinlich halte). Naja, wer weiß, vielleicht ist es ja gar nicht der Tankgeber? Ich kenne ja die Innereien des Motorrades nicht. Vielleicht hat HONDA ja noch irgenwo eine Kuckucksuhr dazwischen eingebaut und die ist kaputt?

Jedenfalls habe ich den Service-Menschen vom HONDA Center Düsseldorf darauf hingewiesen, dass meine KT Analyse nur auf Allgemeinwissen beruht und Details der Implementation wegen Unkenntnis nicht berücksichtigen konnte.

Jetzt warten wir mal den Erfolg des Teile-Ersatz ab.

n.b. zur Genauigkeit bei der 17er

Zeitpunkt auf Reserve gefallen angezeigt ca 68km verbleibend , bei wieviel km auf den 1l Status kann ich nicht mehr sagen aber 15.3l Verbrauch bis dahin.....

bei total angezeigt Verbrauch 15.5l , getankt 15.34l das bei 409km...gibt nach Adam Riese : 3.75l im Schnitt.....wenn ich jeweils gemütlich meine Hausrunde mache in unseren Breitengraden...

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Physik ist nur trocken, wenn der Tank leer ist

Update:
Die Maschine heute morgen um 09:00 beim HONDA Center Düsseldorf abgegeben.
Es soll ein neuer Tankgeber eingebaut werden.

Gegen 17:15 die Maschine abgeholt. Vor dem Starten der Maschine den BC überprüft: Fehler ist immer noch vorhanden! (Rest-KM und Rest-L werden immer noch als "--" angezeigt).

Da mein Ansprechpartner bei diesem Händler noch 2 Wochen in Urlaub ist, den Kollegen darauf angesprochen.
Aber der sagt: "Mein Name ist Hase, ich weiss von nichts".

Wir sind dann so verblieben: ich tanke noch mal etwas auf um wieder in den Fehlerbereich hineinzufahren und melde mich danach noch mal beim HONDA Center. Kollege "Hase" wird meinem Ansprechpartner eine Notiz hinterlassen, dass das Austauschen des Tankgebers das Problem bisher nicht gelöst hat.

Passt doch mal wieder alles in die Rubrik: wenn der Kunde bezahlt hat, Adieu.
Hatte ähnliches Problem mit meiner CBF. Lichtmaschinenschaden. Bekanntes Problem, Garantieverlängerung für einen bestimmten Fahrgestellnummerbereich (!) auf 7 (!) Jahre nach EZL. Meine fiel nicht darunter. Nach etwas über 2 Jahren und 17.000 km trat der Schaden auf. Hat mich "nur" 400,- EUR gekostet, darüber hinaus wurde Kulanz gewährt.
Meine 16er EX klapperte in den Ventilen wie Hulle, meine 17er RS schiffte am Ventildeckel. Meine jetztige 18er RS wieder am Ventildeckel.
Honda ist nicht mehr Honda - bis auf den Verkaufspreis.
Soweit ...
Wenn allerdings in der Garantie im/am Fahrzeug verbaute Funktionen nicht/nicht mehr funktionieren, dann ist es ein Problem von Honda und die müssen es lösen, ob man einen, zwei oder drei neue Tankgeber verbaut ist völlig egal. Lass Dich nicht mit Phrasen abspeisen, da ist das Recht Gott sei Dank auf Deiner Seite.
Und ja: wenn der Mechaniker schlecht gelaunt ist und keine Lust hat, brauchst Du auch nicht freundlich sondern darfst (rechtmäßig) fordernd sein. Da braucht's auch kein "Bitte, Bitte" mehr.
Ich drücke Dir die Daumen, dass es funzt... (ich gehe davon aus, dass der Tankgeber wirklich gewechselt worden ist - man weiß ja nie...)
Andreas

Besten Dank für die Unterstützung.
Soweit ich informiert bin, kann der Verkäufer 2 x nachbessern, danach geht's dann um Minderung des Kaufpreises. Für eine Wandlung des Kaufvertrags dürfte der Fehler nicht schwerwiegend genug sein.

War auch mein erster Gedanke, aber davon gehe ich jetzt echt nicht aus.
Kann jetzt eigentlich nur noch am Tank liegen.
Werde als nächstes vorschlagen, den Tank des funktionierenden Vorführers mal mit dem von meiner Maschine auszutauschen (Old School Hardware Test): wandert der Fehler mit, liegt es am Tank, wandert er nicht mit, liegt es an der (Meß-)Elektronik des BC.

KOMMANDO ZURÜCK!!

Die Anzeige der Rest-KM und Rest-L funktioniert jetzt doch!

Bei dem ersten Test gestern war wohl tatsächlich nur noch 1 L im Tank gewesen, so daß die Anzeige von "--" und "-.-" dann richtig war.
Ich hatte dann noch mal 7.1 Liter dazu getankt und heute, nachdem ich 5.1 Liter verbraucht habe, fing dann das erste Segment an zu blinken und die Restreichweite von 75 KM sowie die verbleibende Kraftstoffmenge von 2.9 L wurden angezeigt. D.h. die hatten mir die Maschine mit ca. 0.9 L auf den Hof gestellt und nix dazu gesagt.

Egal. Jetzt funktioniert es erst mal wieder.
Werde den Kollegen "Hase" morgen mal darüber informieren, das hatte ich ihm ja zugesagt.
Also: Ersatz des Tankgebers (eine Baugruppe mit der Benzinpumpe) scheint das Problem zu lösen.
Da war meine KT Analyse doch nicht so falsch gewesen.

Heute, bei KM-Stand 4.991 ist der Fehler wieder aufgetreten.
Vebleibende KM und Kraftstoffmenge werden wieder fehlerhaft als "--" und "-.-" angezeigt, sobald das erste Tanksegment anfängt zu blinken.
Das war ca. 265 KM nach dem letzten Volltanken (liegt bei mir immer auf TRIP B).
Bin danach noch 35 KM gefahren, weil ich mir sicher war, dass die Anzeige wieder spinnt.
Damit ist auch sichergestellt, dass nicht wirklich nur noch 1 Liter im Tank drin war.
(Dann wäre die Anzeige ja korrekt).
Bei 300 KM seit dem letzten Volltanken habe ich dann 10 Liter dazugetankt.
Habe ein Video von der Anzeige gemacht und werde es dem HONDA Center Düsseldorf morgen zukommen lassen.

Interessanterweise hat die Anzeige der Rest-KM und der Rest-Kraftstoffmenge heute morgen wieder korrekt funktioniert.
Da ich die Details im Inneren des Tanks nicht kenne und auch den kombinierten Tankgeber/Benzinpumpe nach dem Austausch nicht zu Gesicht bekommen habe, ist das für mich sehr rätselhaft.
Könnte mir höchstens vorstellen, dass irgendwas locker (nicht richtig befestigt) ist und "es" sich jetzt zufälligerweise mal wieder in der richtigen Lage befindet, um korrekte Daten zu liefern.
Habe den HH informiert und werde die Sache weitherhin im Auge behalten.
Hoffentlich kein intermittierender Fehler .

Servus

Bei meiner( cb1100 ex Baujahr18) war folgendes:

Tankinhalt ging zur Neige,letzterBalken blinkt,kurz darauf Restkilometer bei 48,dann
Segment "--". Zügig raus zum Tanken. Vollgetankt 12,8 Liter. Seitenständer
Wo haben sich die fehlenden 4 Liter versteckt ?
Macht es einen Unterschied beim Befüllen ob ich auf dem Seitenständer oder Hauptständer
tanke. ?

Gruß Robert

Auf dem Hauptständer stehend müsste sich der Tank voller befüllen lassen, weil das Motorrad gerade steht. Tanke nur so, bzw. sitze auf dem Motorrad und halte es dadurch gerade. Einen Nachteil hat das Ganze, befüllt man den Tank randvoll bis zum Abschluss Einfüllstutzen Tankdeckel, kann aus dem Tanküberlauf Benzin ins Freie treten, wird sie gleich danach auf dem Seitenständer geparkt. So geschehen bei der W auf Urlaubsreise in Skandinavien, da ich soviel Sprit wie irgend geht nachfassen wollte. Anschließend wunderte ich mich über den "See" unterm Motorrad. Bei der CB erlebte ich dieses Missgeschick noch nicht, da ich sie nicht bis zum Gehtnichtmehr befülle, sondern etwas vorher das Tanken beende.

Wisedrum

Röbi...warst gerade etwas spritfressend unterwegs, dass es dir nur (kurz) 48km anzeigte nun immerhin hats dir den Beginn der Reserve rel. genau angezeigt.. ... die ist glaub knapp 4l ?

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Vielleicht ist dem BC die Durchflußmenge auf der Autobahn merkwürdig vorgekommen.
80 km ab Blinkanfang Balken müssten realistisch sein.

Gruß Robert

Bin gerade in den Bergen. Bei mir blinkt sie bei ca 90 km und zeigt es auch an.

Habe letzten Sonntag eine längere Tour von 430 km gemacht. Zwischendurch blinkte das letzte Segment und zeigte noch 70 KM an. Da Sonntags in der Knüste nicht viele Tanken geöffnet haben, konnte ich nach langem langem suchen endlich bei verbleibenden 33 KM tanken. Hinein gingen knapp 14 L . Ich sage mir besser als andersrum und man bleibt liegen .

Gruß
RalphD

Hallo
Also bei meiner 13er CB kann man die Balkenanzeige auch höchstens als Anhaltspunkt verwenden, da diese stark voreilt. Seitdem ich mal mit einem Firmenzweirad auf der A2 im Baustellenbereich ohne Seitenstreifen mangels Sprit liegengeblieben bin, weil genau auf meiner Fahrt die Tankwarnlampe versagte, bin ich von solchen Systemen eh weniger begeistert. Eine verlässliche,
ausfallsichere Füllstandsanzeige is da immer noch ein faustgrosser Benzinhahn im griffreundlichem Bereich, wie an meiner VF...

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Gruss Ralf

CB 1100 A 2013 in schwarz
VF 1000 R 1984 in HRC
CB 750 SF 1994 in grau
VFR 750 F 1988 in Arbeit

ich fahre sehr gleichmässig somit brauche ich nur einen genauen Tagestripzähler.....bzw ich kenne meinen üblichen Durchschnittsverbrauch....

und solange der Reservebeginn irgendwie angezeigt wird bin auch auch gewappnet sollte der Mocken aus unerklärlichen Gründen plötzlich mehr gesoffen haben wie bis anhin....

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Ja, das waren noch Zeiten!
Da war man selbst der BC, der die Restreichweite ausgerechnet hat und in der Regel hat es dann auch hingehauen. War nicht schlecht, das System mit der Reserve-Stellung.